Það er augljóst að samnýting rafhlaupaviðskipta er gott tækifæri fyrir frumkvöðulinn. Samkvæmt gögnum sem greiningarfyrirtækið Zag sýnir voru þaðmeira en 18.400 hlaupahjól til leigu í 51 þéttbýli í Englandi um miðjan ágúst, fjölgar um næstum 70% úr um 11.000 í byrjun júní.. Í byrjun júní voru ferðir á þessum vespum 4 milljónir. Nú hefur þessi tala næstum tvöfaldast í tæpar átta milljónir, eða meira en milljón ferðir á mánuði.
Það eru meira en 1 milljón ferðir meðað deila rafhjólumí Bristol og Liverpool í Bretlandi. Og það eru meira en 0,5 milljón ferðir með að deila rafhjólum í Birmingham, Northampton og Nottingham. Um London, það eru 0,2 milljónir ferða með rafhjólum sem deilt er. Sem stendur er Bristol með 2000 rafhjól, magn þeirra er meðal 10% efstu í Evrópu.
Í Southampton hefur magn af deilihjólum fjölgað um 30 sinnum, úr 30 í næstum 1000 síðan 1. júní. Bæir eins og Wellingborough og Corby í Northamptonshire hafa um það bil 5 sinnum aukið magn af deilihjólum.
Það er mjög möguleiki að deila hreyfanleikaviðskiptum, vegna þess að fyrirtækið er hægt að reka í litlum borgum. Samkvæmt áætluðum gögnum hafa Cambridge, Oxford, York og Newcastle mikla möguleika á að hefja þetta fyrirtæki.
Það eru 22 fyrirtæki sem hafa rekið starfsemina umdeila rafhjólum IOTí Bretlandi. Þar á meðal hefur VOI sett inn yfir 0,01 milljón ökutækja, magnið er meira en heildarmagn ökutækja í rekstri annarra rekstraraðila. VOI hefur einokun á Bristol, en tókst ekki að vinna réttarhöld í London. TFL (Transport for London) hefur heimilað að Lime/Tier og Dott.
Fyrirtækin sem við nefndum hér að ofan hafa gefið til kynna að þau geti veitt öruggara umhverfi með tækni. Hægt er að stjórna notendum í gegnum APP, þeir þurfa að hlýða leiðbeiningum APP til að skila ökutækjum á tiltekið svæði. Í sumum crowed leiðir, fyrir Hlaupahjól mun hafa takmarkaðan hraða. Ef hraðinn er liðinn verður honum læst.
Þessir rekstraraðilar státa sig af því að vera tæknifyrirtæki og leggja áherslu á að hægt sé að hámarka umferðaröryggi með tækni. Þeir stjórna farþegum sínum í gegnum farsímaútstöðvar, þar sem þeir þurfa að fylgja leiðbeiningum símans um að leggja á afmörkuðum tengikvíum og sjá rafhlöðustöðu bílsins í rauntíma. Á sumum fjölförnum vegum er hraðatakmörkunum framfylgt og hægt er að læsa vespum ef þær fara yfir mörkin. Gögnin sem farþegar safna við komu þeirra og fara eru einnig mikilvæg auðlind fyrir rekstrarfélög.
Notendur munu ef til vill njóta afsláttar við að deila hreyfanleika, vegna þess að tæknifyrirtækin eiga í baráttu við hvert annað. Eins og er, er gjald mánaðarlega pakkans um samnýtingu rafhlaupahjólsins um £30 í London, er lægra en gjald mánaðarlega pakkans um neðanjarðarlest. Margir myndu vilja nota rafhjólið/e-vespuna til að fara út, það er mjög þægilegt. Athugið, rafhjólið var ekki hægt að nota í gangstéttinni og í almenningsgörðum í London. Notendur þurfa að hafa eigin formlegt eða tímabundið ökuskírteini og aldur þeirra verður að vera eldri en 16 ára.
Birtingartími: 18. september 2021
