Sem grænn og hagkvæmur nýr ferðamáti eru sameiginleg ferðalög smám saman að verða mikilvægur hluti af samgöngukerfum borga um allan heim. Undir markaðsumhverfi og stefnu stjórnvalda á mismunandi svæðum hafa sérstök verkfæri sameiginlegra ferða einnig sýnt fjölbreytta þróun. Til dæmis kjósa Evrópa rafmagnshjól, Bandaríkin kjósa rafmagnsvespur, en Kína treystir aðallega á hefðbundin reiðhjól, og á Indlandi hafa létt rafknúin farartæki orðið almennt val fyrir sameiginleg ferðalög.
Samkvæmt spá Stellarmr, Indlandshjólasamnýtingarmarkaðurmun vaxa um 5% frá 2024 til 2030 og ná 45,6 milljónum Bandaríkjadala. Indverski reiðhjólamarkaðurinn hefur víðtækar þróunarhorfur. Að auki, samkvæmt tölfræði, eru um 35% ferðavegalengda ökutækja á Indlandi innan við 5 kílómetrar, með fjölbreytt úrval af notkunarsviðsmyndum. Samhliða sveigjanleika rafknúinna tveggja hjóla í stuttum og meðalvegaferðum, hefur það mikla möguleika á indverska deilimarkaðnum.
Ola stækkar þjónustu við samnýtingu rafhjóla
Ola Mobility, stærsti rafmagnsframleiðandi á tveimur hjólum Indlands, tilkynnti eftir að hafa hleypt af stokkunum sameiginlegum rafbílaflugmanni í Bengaluru að það muni auka umfangrafknúin þjónusta á tveimur hjólumá Indlandi, og stefnir að því að auka rafknúna tveggja hjóla deiliþjónustu sína í þremur borgum: Delhi, Hyderabad og Bengaluru innan tveggja mánaða. Með uppsetningu 10.000 rafknúinna tveggja hjóla, ásamt upprunalegu samnýttu farartækjunum, hefur Ola Mobility orðið verðskulduð hlutdeild á indverska markaðnum.
Hvað verð varðar, Ola'ssameiginleg rafhjólaþjónustabyrjar á Rs 25 fyrir 5 km, Rs 50 fyrir 10 km og Rs 75 fyrir 15 km. Að sögn Óla hefur sameiginlegi flotinn lokið meira en 1,75 milljón ferðum hingað til. Að auki hefur Ola sett upp 200 hleðslustöðvar í Bengaluru til að þjóna rafhjólaflota sínum.
Forstjóri Ola Mobility, Hemant Bakshi, hefur lagt áherslu á rafvæðingu sem lykilþátt í að bæta hagkvæmni í farsímaiðnaðinum. Ola stefnir nú á víðtæka dreifingu í Bengaluru, Delhi og Hyderabad.
Stuðningsstefna indverskra stjórnvalda fyrir rafknúin ökutæki
Það eru margar ástæður fyrir því að létt rafknúin farartæki eru orðin dæmigerð tæki fyrir græna ferðalög á Indlandi. Samkvæmt könnunum sýnir indverski rafreiðhjólamarkaðurinn mikla val fyrir ökutæki með inngjöf.
Í samanburði við rafhjól sem eru vinsæl í Evrópu og Bandaríkjunum eru létt rafknúin farartæki augljóslega ódýrari. Í fjarveru reiðhjólainnviða eru létt rafknúin farartæki meðfærilegri og hentugri til að ganga á indverskum götum. Þeir hafa einnig lægri viðhaldskostnað og hraðari viðgerðir. þægilegt. Á sama tíma, á Indlandi, hefur mótorhjólaakstur orðið algengur ferðamáti. Kraftur þessarar menningarvenju hefur einnig gert mótorhjól vinsælli á Indlandi.
Að auki hefur stuðningsstefna indverskra stjórnvalda einnig leyft framleiðslu og sölu á rafknúnum tvíhjólum að þróast enn frekar á indverska markaðnum.
Til að efla framleiðslu og innleiðingu rafknúinna tveggja hjóla hefur indversk stjórnvöld hleypt af stokkunum þremur helstu kerfum: FAME India Phase II kerfinu, framleiðslutengingarhvata (PLI) kerfi fyrir bíla- og íhlutaiðnaðinn, og PLI fyrir háþróaða efnafræðifrumur. ( ACC ) Að auki hefur ríkisstjórnin einnig aukið eftirspurnarhvata fyrir rafknúna tvíhjóla, lækkað GST taxta á rafknúnum ökutækjum og hleðsluaðstöðu þeirra og gert ráðstafanir til að undanþiggja rafknúin ökutæki frá vegaskatti og leyfiskröfum til að draga úr stofnkostnaði rafknúin farartæki, þessar Þessar ráðstafanir munu hjálpa til við vinsældir rafknúinna tveggja hjóla á Indlandi.
Indversk stjórnvöld hafa stuðlað að vinsældum rafknúinna ökutækja og kynnt röð stefnu og styrkja til að hvetja til þróunar rafknúinna ökutækja. Þetta hefur skapað gott stefnuumhverfi fyrir fyrirtæki eins og Óla, sem gerir fjárfestingu í rafmagnshjólum aðlaðandi valkost.
Samkeppni á markaði harðnar
Ola Electric er með 35% markaðshlutdeild á Indlandi og er þekkt sem „indverska útgáfan af Didi Chuxing“. Frá stofnun þess árið 2010 hefur það framkvæmt alls 25 fjármögnunarlotur, með heildarfjármögnun upp á 3,8 milljarða Bandaríkjadala. Hins vegar er fjárhagsstaða Ola Electric enn með tapi, frá og með 2023. Í mars varð Ola Electric fyrir 136 milljóna Bandaríkjadala tapi á tekjum upp á 335 milljónir Bandaríkjadala.
Sem keppni ísameiginlegur ferðamarkaðurverður sífellt harðari þarf Ola stöðugt að kanna nýja vaxtarpunkta og aðgreinda þjónustu til að viðhalda samkeppnisforskoti sínu. Að stækkasameiginleg rafhjólaviðskiptigeta opnað nýtt markaðsrými fyrir Óla og laðað að fleiri notendur. Ola hefur sýnt fram á skuldbindingu sína til að byggja upp sjálfbært vistkerfi fyrir hreyfanleika í þéttbýli með því að stuðla að rafvæðingu rafhjóla og byggja upp hleðslumannvirki. Á sama tíma er Ola einnig að kanna notkun árafhjól fyrir þjónustueins og pakka- og matarsendingar til að kanna ný vaxtartækifæri.
Þróun nýrra viðskiptamódela mun einnig stuðla að vinsældum rafknúinna tveggja hjóla farartækja á ýmsum sviðum, og Indverskarafknúinn tveggja hjóla bílamarkaðurmun verða annað mikilvægt vaxtarsvæði á heimsmarkaði í framtíðinni.
Birtingartími: 23-2-2024
