Undanfarin tvö ár hafa snjallrafhjólin þróast betur og betur á rafhjólamarkaðinum. Fleiri og fleiri rafhjólaframleiðendur hafa bætt við fjölvirkni fyrir rafhjólin, svo sem farsímasamskipti/staðsetningu/AI/stórgögn/rödd og svo framvegis.En fyrir hinn almenna neytanda eru aðgerðirnar ekki mjög gagnlegar fyrir þá.Annars vegar geta fjölvirkni í raun ekki verið gagnleg og þægileg fyrir rafmagnshjólin; hins vegar þarf notandinn að borga meiri tíma til að skilja þessar aðgerðir, svo ekki eru allir notendur tilbúnir til að notasnjöll rafhjól.
Samkvæmt aðstæðum eru flestir framleiðendur rafmagnshjóla flæktir í því, hvernig á að bæta þægindi fyrir notandann þegar rafmagnshjólið er notað í gegnum snjall? Margir framleiðendur hafa áhyggjur af því hvernig á að rimla snjallt rafmagnshjól með viðeigandi kostnaði.
Rétt eins og snjallfarsíminn og nýja orkubíllinn getur snjall rafhjólið einnig þróast vel. Notendurnir eru tilbúnir til að samþykkja snjalla rafmagnshjólið ef það getur fært betri upplifun með öryggi og þægindum.
Samkvæmt aðstæðum farsíma er tilkoma farsímans með þúsund Yuan lykillinn að útbreiðslu snjallsíma. Neytendur vilja njóta snjallrar upplifunar með viðeigandi verði og þægindum.
Byggt á núverandi neyslustigi á mann fyrir notendur rafhjóla í okkar landi, þarf snjöll útbreiðslu tveggja hjóla ökutækja einnig að leita byltinga frá þúsund Yuan ökutækjum. Aðeins þegar rafknúin tveggja hjóla eru vinsæl í notendahópnum er hægt að mynda mælikvarða.
Hvernig geta framleiðendur auðveldlega skorið í upplýsingaöflun á grundvelli upprunalegra vara? Framleiðendur þurfa ekki að fjárfesta mikið fjármagn til að breyta hönnun farartækja og notendur þurfa ekki að auka kostnað við að læra, þannig að sölumenn og verslanir geti fjárfest í þjálfun og eftirsöluúrræðum.
Næstum allir eru með farsímann sinn í Kína, svo það er mjög mikilvægt að gera farsímana tengda tveggja hjóla rafhjólum, það er hagkvæmt fyrir rafhjólið að verða snjallt. Nú á dögum eru til margar samskiptaaðferðir. Það er ekki erfitt að átta sig á nettengingu rafhjóla. Erfiðleikarnir eru hvernig á að velja samskiptaaðferð sem er hagkvæm og mjög ásættanleg fyrir notendur. Undir þeim kringumstæðum að tiltölulega ódýr 2G stendur frammi fyrir afturköllun af netinu og verð á 4G er tiltölulega hátt, er Bluetooth tækni án efa besta snjöll samtengingartækni fyrir rafmagnshjól.
Nú á dögum eru lág- og hágæða snjallsímar allir búnir Bluetooth tækni sem staðalbúnað. Þar að auki, eftir margra ára ræktun notendavenja þráðlausra Bluetooth heyrnartóla, er samþykki notenda á Bluetooth tækni mjög mikil.
Hvort sem það er nettæki með 2G eða 4G, mun það hafa árlegt netgjald. Með hefðbundinni hugmyndafræði geta margir eigendur rafmagnshjóla ekki samþykkt greiðslu árgjalda á hverju ári. Það er ekkert gjald fyrir tækið fyrir Bluetooth-samskipti og aðgerðir þess geta verið að veruleika með snjallsíma.
Í samanburði við opnunarleiðina með NFC, er opnunarleiðin með Bluetooth þægilegri og stækkanlegri. Það er framúrskarandi kostur, þannig að rafhjólin verða samkeppnishæfari ef þau hafa virkni með Bluetooth með grunnstillingu. E-reiðhjólaeigandinn getur vitað um rafreiðhjólastöðuna með farsímanum sínum hvenær sem er hvar sem er. Það er gagnlegt fyrir rafhjólamarkaðinn að verða hnattvæðing.
Þess vegna er Bluetooth tækni góður inngangur fyrir snjöll rafhjól. Aðeins þegar hvert rafknúið ökutæki er samþætt við Bluetooth-virkni og litið er á Bluetooth-virkni sem grunnstaðalaðgerð, geta farsímar og ökutæki verið samtengd hvenær sem er, getur greind rafreiðhjóla verið vinsæl, getur hinn risastóri markaður rafknúinna ökutækja vera opnuð og samþætting Bluetooth-virkni er endalok bylgju rafknúinna ökutækja.
Á undanförnum árum hafa margir framleiðendur rafknúinna ökutækja lagt mikið á sig til að bæta notendaupplifun snjallra vara samþættra Bluetooth, en árangurinn er ekki fullnægjandi og hefur ekki vakið mikinn áhuga notenda. Reyndar eru flestar greindar rafbílavörur með Bluetooth-virkni algjörlega ógreindar. Flestar svokallaðar greindar vörur eru í mesta lagi tengdar við app.
Til að setja það einfaldlega, geturðu skoðað gögn ökutækisins og áttað þig á nokkrum einföldum fjarstýringaraðgerðum í farsímaforritinu og þú sver að það er gáfulegt. Þessar greindar vörur geta í mesta lagi náð þessum aðgerðum sem „fjarstýring“. Eini kosturinn er að þeir spara fjarstýringu. Ókosturinn er líka augljós. Notendur þurfa að opna forrit í farsímanum sínum til að stjórna ökutækinu. Þetta er ekki auðveld aðgerð. Það er meira að segja byrði fyrir lág-endir farsíma sem festast þegar app er opnað, sem hefur mikil áhrif á notendaupplifunina.
Hin raunverulega snjöll vara er að notendur geta auðveldlega og þægilega átt samskipti viðrafreiðhjól án margra flókinna appaðgerða. Einn mikilvægasti hlekkurinn er upplifunin af „skynleysi“.
Birtingartími: 27. júní 2022
