Á síðustu tveimur árum hefur snjallrafhjól þróast æ betur á markaði rafmagnshjóla. Fleiri og fleiri framleiðendur rafmagnshjóla hafa bætt við fjölnotkun fyrir rafmagnshjól, svo sem farsímasamskipti/staðsetningu/gervigreind/stór gögn/rödd og svo framvegis. En fyrir meðalneytandann eru þessir eiginleikar ekki mjög gagnlegir. Annars vegar geta fjölnotkunareiginleikar ekki verið gagnlegir og þægilegir fyrir rafmagnshjól; hins vegar þurfa notendur að eyða meiri tíma í að ná tökum á þessum eiginleikum, þannig að ekki eru allir notendur tilbúnir að nota þá.snjall rafmagnshjól.
Samkvæmt aðstæðum eru flestir framleiðendur rafmagnshjóla í vandræðum með að bæta þægindi notandans þegar hann notar rafmagnshjól með snjalltækjum? Margir framleiðendur eru í vandræðum með að útbúa snjall rafmagnshjól á viðráðanlegu verði.
Rétt eins og snjallsíminn og nýi orkubíllinn geta snjallrafhjól einnig þróast vel. Notendur eru tilbúnir að samþykkja snjallrafhjól ef það getur veitt betri upplifun með öryggi og þægindum.
Samkvæmt aðstæðum farsíma er tilkoma farsíma, sem kostar þúsundir júana, lykillinn að vinsældum snjallsíma. Neytendur vilja njóta snjallsímaupplifunar á viðráðanlegu verði og með góðum þægindum.
Miðað við núverandi neyslustig notenda rafmagnshjóla á mann í okkar landi, þarf snjall vinsældir tveggja hjóla ökutækja einnig að leita byltingar frá þúsund júana ökutækjum. Aðeins þegar rafmagns tveggja hjóla ökutæki verða vinsæl meðal notendahópsins er hægt að mynda umfang.
Hvernig geta framleiðendur á skilvirkan hátt nýtt sér upplýsingaöflun á grundvelli upprunalegra vara? Framleiðendur þurfa ekki að fjárfesta miklum fjármunum til að breyta hönnun ökutækja og notendur þurfa ekki að auka námskostnað, þannig að söluaðilar og verslanir geta fjárfest í þjálfun og eftirsöluauðlindum.
Næstum allir í Kína eiga farsíma, þannig að það er mjög mikilvægt að tengja farsíma við rafmagnshjól á tveimur hjólum, það er skilvirkt fyrir rafmagnshjólin að verða snjall. Nú á dögum eru margar samskiptaleiðir. Það er ekki erfitt að koma sér upp nettengingu rafmagnshjóla. Vandamálið er hvernig á að velja samskiptaleið sem er hagkvæm og mjög ásættanleg fyrir notendur. Þar sem tiltölulega ódýrt 2G er að hætta að nota netið og verð á 4G er tiltölulega hátt, er Bluetooth-tækni án efa besta snjalla tengingartæknin fyrir rafmagnshjól.
Nú til dags eru bæði ódýrir og hágæða snjallsímar búnir Bluetooth-tækni sem staðalbúnaði. Þar að auki, eftir að hafa ræktað notendavenjur varðandi þráðlaus Bluetooth-heyrnartól í mörg ár, er viðurkenning notenda á Bluetooth-tækni mjög mikil.
Hvort sem um er að ræða netbúnað með 2G eða 4G, þá þarf að greiða árlegt netgjald. Með hefðbundinni hugmyndafræði geta margir eigendur rafmagnshjóla ekki samþykkt greiðslu árgjalds á hverju ári. Það er ekkert gjald fyrir Bluetooth-samskiptabúnað og hægt er að nýta virkni hans með snjallsíma.
Í samanburði við NFC-opnunarleiðina er Bluetooth-opnunarleiðin þægilegri og stækkanlegri. Þetta er mikill kostur, þannig að rafmagnshjól verða samkeppnishæfari ef þau hafa grunnstillingar fyrir Bluetooth. Eigandi rafmagnshjóls getur séð stöðu rafmagnshjólsins í gegnum farsímann sinn hvenær sem er og hvar sem er. Þetta er gagnlegt fyrir rafmagnshjólamarkaðinn í hnattvæðingu.
Þess vegna er Bluetooth-tækni góður inngangur að snjöllum rafmagnshjólum. Aðeins þegar öll rafmagnsökutæki eru samþætt Bluetooth-virkni og Bluetooth-virkni er talin grunnstaðalvirkni, er hægt að tengja farsíma og ökutæki saman hvenær sem er, gera greind rafmagnshjóla vinsæla, opna gríðarlegan markað fyrir greind rafmagnsbíla og samþætting Bluetooth-virkni er endirinn á bylgju greind rafmagnsbíla.
Á undanförnum árum hafa margir framleiðendur rafbíla lagt mikið á sig til að bæta notendaupplifun snjallra vara sem eru samþættar Bluetooth, en niðurstöðurnar eru ekki fullnægjandi og hafa ekki vakið mikinn áhuga notenda. Reyndar eru flestar snjallar rafbílavörur með Bluetooth-virkni algjörlega ósnjallar. Flestar svokallaðar snjallar vörur eru í mesta lagi tengdar við app.
Einfaldlega sagt, þú getur skoðað gögn ökutækisins og framkvæmt nokkrar einfaldar fjarstýringaraðgerðir í farsímaforritinu og þú getur lofað að það sé snjallt. Þessar snjöllu vörur geta í mesta lagi framkvæmt þessar aðgerðir sem „fjarstýringar“. Eini kosturinn er að þær spara fjarstýringu. Ókosturinn er líka augljós. Notendur þurfa að opna forrit í farsímanum sínum til að stjórna ökutækinu. Þetta er ekki auðveld aðgerð. Það er jafnvel byrði fyrir ódýrari farsíma sem festast þegar forrit eru opnað, sem hefur mikil áhrif á notendaupplifunina.
Hin raunverulega snjalla vara er sú að notendur geta auðveldlega og þægilega haft samskipti við hanarafmagnshjól án mikilla flókinna aðgerða í forritinu. Einn mikilvægasti hlekkurinn er upplifunin af „tilfinningarleysi“.
Birtingartími: 27. júní 2022
